Пристрої регулювання швидкості двигуна призначені для зміни швидкості та перемикання напрямку в електромобілях. Їх функція полягає в тому, щоб контролювати напругу або струм двигуна, щоб контролювати крутний момент і напрямок обертання.
Ранні електромобілі використовували послідовні резистори або змінювали кількість витків у котушці збудження двигуна для керування швидкістю двигуна постійного струму. Оскільки таке регулювання швидкості було ступінчастим і призвело до додаткового споживання енергії або складної конструкції двигуна, зараз воно рідко використовується. Більш широко використовується тиристорне регулювання швидкості, яке контролює струм двигуна шляхом рівномірної зміни напруги на клемах двигуна для досягнення плавного регулювання швидкості. З безперервним розвитком електронної енергетичної технології її поступово замінили пристроями керування швидкістю чоппера, що використовують інші силові транзистори (такі як GTO, MOSFET, BTR та IGBT). З точки зору технологічного розвитку, із застосуванням нових приводних двигунів трансформація контролю швидкості електромобілів на застосування інверторної технології постійного струму неминуче стане тенденцією.
У управлінні напрямком обертання приводного двигуна двигун постійного струму покладається на контактори для зміни напрямку якоря або струму поля для досягнення перемикання напрямку обертання. Це ускладнює схему і знижує надійність. Якщо для руху використовується асинхронний двигун змінного струму, зміна напрямку обертання двигуна вимагає лише зміни послідовності фаз три-фазного струму в магнітному полі, що спрощує схему керування. Крім того, використання двигуна змінного струму та його технології регулювання швидкості зі змінною частотою робить керування рекуперативним гальмуванням електромобілів зручнішим, а схему керування – простішою.
