Електричні триколісні велосипеди можна класифікувати на щіткові та безщіточні електричні триколісні велосипеди залежно від типу використовуваного електродвигуна. Їх також можна класифікувати за ринковими продажами та цільовим використанням, наприклад, електричні триколісні велосипеди для людей похилого віку (наприклад, мікроавтобуси), пасажирські електричні триколісні велосипеди та вантажні електричні триколісні велосипеди (наприклад, триколісні автомобілі для збору сміття).
Електричні триколісні велосипеди далі класифікуються за призначенням на різні моделі, включаючи побутові, вантажні та заводські. Через ці різні способи використання технічні стандарти також відрізняються. У побутових електричних триколісних велосипедах здебільшого використовуються бічні-колесні двигуни із зовнішньою рамою (рама поза колесами). Цей тип транспортного засобу не має головної осі, має малу вантажопідйомність (зазвичай близько 200 кг) і зазвичай використовує двигун потужністю 350-500 Вт і акумулятор 12 В 20 Ач, що робить їх придатними для домашнього використання та пересування людей похилого віку. Існують також триколісні велосипеди з-розташованим посередині двигуном і головною віссю (головна вісь, також відома як задня вісь або задня балка, — це вісь, яка з’єднує два задні колеса трицикла та є важливим компонентом). Ці триколісні велосипеди забезпечують хорошу стабільність, оскільки двигун, розташований посередині, приводить в рух обидва задні колеса одночасно, що забезпечує плавний старт. Однак ці триколісні велосипеди, як правило, дорожчі.
Вантажні-електричні трицикли також бувають двох типів: один — мотоцикл-трицикл із конфігураціями та конструкцією, схожими на трицикли мотоциклів. Він має-встановлений посередині двигун із головною віссю, оснащений двигуном потужністю 500 Вт або вище та вантажопідйомністю, як правило, 300-600 кг. Оснащений реверсивним перемикачем і системою контролю швидкості. Максимальна швидкість на дорозі – близько 35 кілометрів на годину. Одним із типів є моторизований триколісний велосипед, який часто змінюється від моторизованого триколісного велосипеда. Задня вісь і вантажний бокс повністю засновані на моторизованих конфігураціях трицикла. Вантажопідйомність понад одну тонну, швидкість регулюється за допомогою коробки передач. Він оснащений 4-5 акумуляторами високої ємності 120AH і двигуном постійного струму потужністю 900 Вт або вище. Доступні з кабіною або без неї, а також можуть бути оснащені гідравлічним підйомним пристроєм. Використовується для завантаження та розвантаження сипучих матеріалів на заводах і для збору сміття в містах.
Електричні триколісні велосипеди-заводського типу зазвичай використовуються в суворіших умовах, тому потрібні міцні двигуни та акумулятори, які витримують пил, високі температури та нерівні дороги. Високі стандарти висуваються до матеріалів рами та процесу зварювання. Товщина труб рами становить щонайменше 2,5 мм, діаметр задньої осі — щонайменше 78 мм, і використовується зварювання в плазмовому екрані, що забезпечує високу щільність зварювання, високу міцність на розрив і стійкість до поломки. Ці триколісні велосипеди підходять для заводських умов експлуатації. Електричні триколісні велосипеди, які зазвичай використовуються на заводах, включають цегельні заводи, де використовують-тягучі цегли, електричні бортові візки та електричні підйомні візки для транспортування цегли; електричні візки для завантаження печей і електричні візки для розвантаження печей, що використовуються на цегельних заводах, печах, вогнетривких заводах, керамічних заводах і випалювальних заводах; електричні транспортні засоби, електричні самоскиди та електричні санітарні транспортні засоби, що використовуються в інженерних проектах, тунелях та санітарії. Електричні транспортні засоби та електричні самоскиди також використовуються на борошномельних підприємствах, гірничо-збагачувальних фабриках, хімічних заводах, заводах з виробництва топкових матеріалів, фермах, оптових магазинах, міських і сільських домогосподарствах, а також у транспорті на короткі -відстані, наприклад таксі.
